計程車被撞能要營業損失嗎？求償標準與計算方式｜2026最新
計程車被撞能要營業損失嗎？求償標準與計算方式
阿明是一位勤奮的計程車司機，每天開著生財工具穿梭在大街小巷。某天，一個恍神的駕駛從後方追撞，阿明的車尾凹了一大塊，必須進廠維修半個月。除了修車費讓他心疼，更煩惱的是這段期間完全沒收入，一家老小的生活費該怎麼辦？對方保險公司只願意賠償修車費用，對於營業損失卻避而不談。阿明不禁想：「難道我只能自認倒楣嗎？」
當然不是！法律上，計程車被撞導致無法營業的損失，屬於「所失利益」，可以向肇事者請求賠償。但究竟能要到多少錢？該怎麼計算？又該如何舉證？本文將透過真實法院判決，用白話文帶你一次搞懂。
一、營業損失的法律依據
根據民法第216條規定，損害賠償除了「所受損害」（例如修車費），還包括「所失利益」，也就是原本可以獲得卻因為事故而喪失的利益。計程車司機靠車輛營生，車輛受損維修期間無法載客，這段時間損失的收入正是「所失利益」，因此可以向有過失的肇事者請求賠償（民法第184條）。實務上，最高法院 81 年度台上字第 2149 號民事裁判要旨曾闡示，民法第 216 條第 2 項所定之「所失利益」乃一般可得預期利益之損害，並不以取得利益之絕對確實為必要，凡按外部情事足認已有取得利益之可能，因事故致不能取得者即為所失利益；營業用小客車因受損待修不能使用而喪失之營業收益，即屬此類（近期如 、判決均援引上開見解）。
二、營業損失的計算公式
簡單來說：
營業損失賠償金額 = 每日淨收入 × 合理維修天數
- 每日淨收入：實際每天開計程車賺取的收入，扣除油錢、保養等變動成本後的淨利。
- 合理維修天數：車輛因事故損壞，實際維修所需的工作天數（以維修廠開立的證明為準）。
但問題來了：每日淨收入怎麼證明？維修天數怎麼認定？以下我們從法院判決歸納出實務見解。
三、每日淨收入如何認定？
1. 司機提出具體收入證明，法院通常採信
如果司機平時有記帳習慣，或能提供銀行入帳紀錄、計程車計費表報表、車行派車單等，證明事故前一段時間的平均每日淨收入，法院就會以此為準。
例如在 判決（臺灣高雄地方法院 ，二審判決不得上訴而確定）中，上訴人為靠行司機，車輛登記於車行名下，經車行將損害賠償請求權讓與後起訴。兩造不爭執事故前每日營收約 1,500 元，並扣除每日油錢成本 280 元，得出每日淨利 1,220 元。法院認為這份證據明確，因此採納此數額，認定 68 天維修期間的營業損失為 82,960 元，廢棄原審判決後，命被上訴人再連帶給付其差額 74,555 元（即 82,960 元扣除原審已認列之 8,405 元）。
2. 若無法提出具體證明，法院會參考「同業利潤標準」或「公會統計資料」
實務上，許多司機沒有保留收入憑證，這時法院會參考行政院主計總處公布的「各業員工薪資」、財政部頒布的「營利事業各業所得額暨同業利潤標準」，或當地計程車公會提供的平均每日淨收入數據。
在 判決（臺南地方法院 ）中，原告未能提出個人收入證明，被告保險公司則檢附高雄計程車駕駛執業工會資料，主張該地區計程車每日總收入 1,545 元、扣除成本後淨利 800 元，並以維修期間 113 年 1 月 2 日至 1 月 9 日共 8 日計算損失。法院於個案中綜合相關事證認定營業損失數額，主文准許被告給付原告含營業損失在內之賠償。
在 判決（臺北地方法院 ）中，法院參照臺北市計程車客運商業同業公會函覆資料，以公會統計之每日平均營業收入作為每日淨收入（未再扣除成本），計算維修期間的營業損失，並依過失比例判准 16,946 元（本則細節為要旨摘述，未逐字驗證公會原始數據）。
要注意的是，各地公會提供的數字可能包含成本與否不一，法院會依個案判斷是否需再扣除成本。一般而言，如果公會提供的是「淨利」或「所得額」，法院會直接採用；如果是「營業收入」，則可能再扣除必要費用（例如油錢），但實務上常見直接採用公會數據，因為該數據已反映行業平均淨收入。
3. 法院也可能依「經驗法則」酌定一個數額
如果司機完全無法舉證，法院可能依職權參考一般計程車司機的收入水準，酌定每日淨收入。例如 判決（臺南地方法院 ）中，法院依個案情形酌定計程車營業損失數額，主文准許被告給付原告 7,408 元（含營業損失在內；本則為要旨摘述，原始判決未逐字記載每日具體金額，係由法院依當地一般行情認定）。
四、維修天數如何認定？
維修天數必須是「合理」且「必要」的維修時間。司機應提供維修廠開立的「維修估價單」或「工單」，上面載明進廠、出廠日期及所需工作天數。如果肇事者質疑天數過長，法院可能會審酌維修項目是否與事故有關、零件調貨時間、工時等，並依經驗法則調整。
例如 判決中，維修天數長達 68 天，肇事者並未爭執，法院即予採認。 判決（臺灣臺中地方法院 ，二審判決上訴駁回而確定）中，原審依據維修廠回覆，認定實際維修天數為 14 日，並以每日淨利 3,000 元（業已扣除保養、保險、停車等成本後酌定）計算營業損失 42,000 元，二審予以維持。
如果司機無法提出維修天數證明，法院可能只准許「從事故發生日起至車輛修復日止」的合理期間，甚至僅認定數日。
五、營業損失是否要扣除成本？
是的，營業損失計算的是「淨利」，而非「營業額」。因為司機營業時會支出油錢、保養、折舊等成本，這些成本在無法營業期間並不會發生（或部分不會發生），所以應以淨利為準。
在 判決中，法院明確扣除每日油錢 280 元； 判決中，被告保險公司主張參考高雄計程車駕駛執業工會資料，以扣除成本後每日淨利 800 元計算； 判決中，公會提供的是「每日平均營業收入」，但法院未再扣除成本，可能是因為該數字已隱含淨利概念，或法院認為無須再扣。但為求精確，司機最好能提出成本支出的證明（例如加油發票、行車紀錄），讓法院採信實際淨利。
六、過失相抵：如果司機也有責任，營業損失會打折
如果車禍事故中，計程車司機也有過失（例如未保持安全距離、違規轉彎等），則依民法第217條過失相抵規定，法院「得」減輕或免除賠償金額，肇事者只需按過失比例賠償。營業損失金額也會按比例減少。
想深入了解過失比例以及相關的權利保障方式，保險法律指南涵蓋了完整的法律指引。
例如 判決（臺中地方法院 ，判決日期經裁定更正為 113 年 12 月 27 日）中，法院認定原告（計程車司機）有 70% 過失，被告（肇事者）負 30% 責任，總損害 14,800 元（含營業損失 3,000 元）依過失相抵規定僅獲賠 4,440 元（14,800 × 30%）。 判決中，被告負 70% 責任，營業損失經計算後只獲賠 16,946 元。
七、法院判決實例解析
我們整理幾個判決，讓大家更具體了解：
案例 A（判決）
- 事實：計程車被聯結車追撞，維修 68 天；上訴人為靠行司機，經車行債權讓與後起訴。
- 司機舉證：提出個人營業月報表及公會函，證明每日營收 1,500 元，每日油錢成本 280 元，淨利 1,220 元。
- 法院認定：每日淨利 1,220 元 × 68 天 = 82,960 元，廢棄原審後改判再給付 74,555 元（差額）。
- 關鍵：司機提出明確收入與成本證明，法院採信；靠行司機可經債權讓與取得請求權。
案例 B（判決）
- 事實：計程車被貨車撞，維修 8 天（113 年 1 月 2 日至 1 月 9 日）。
- 司機未提出收入證明：被告保險公司主張參考高雄計程車駕駛執業工會資料，每日總收入 1,545 元、扣成本淨利 800 元。
- 法院認定：綜合個案事證認定營業損失數額，主文准給付含營業損失在內之賠償。
- 關鍵：即使無個人收入證明，仍可透過公會資料獲得賠償。
案例 C（判決）
- 事實：計程車被撞，維修 16 天。
- 司機主張：每日營收 2,300 元，但未扣除成本。
- 法院認定：參考臺北市計程車公會資料，以每日平均營業收入作為淨利計算（本則細節為要旨摘述，未逐字驗證原始公會數據），計算後再按過失比例 70% 賠償 16,946 元。
- 關鍵：司機主張過高且未證明，法院依公會數據調整。
案例 D（判決）
- 事實：計程車被追撞，維修 14 天。
- 司機主張：每日營業損失 3,000 元，但未提出證明。
- 法院認定：原審以每月收入扣除保養、保險、停車等成本後，酌定每日淨利 3,000 元，維修 14 天共 42,000 元，二審判決上訴駁回予以維持。
- 關鍵：法院扣除成本後酌定金額，且須在合理範圍內。
八、如何蒐集證據，提高求償成功率？
- 收入證明：養成記帳習慣，保留每日營業額紀錄（如計費表報表、車行派車單、電子支付紀錄等），並保存加油、保養等支出單據，以便計算淨利。
- 維修證明：維修廠開立的估價單、工單，應載明維修項目、進廠及出廠日期、所需工作天數。最好請車廠註明「因本事故導致之維修」。
- 車禍證明：警方事故初判表、現場照片、行車紀錄器等，確認肇事責任。
- 公會資料：若無收入證明，可向當地計程車客運商業同業公會申請「每日平均淨利」證明，作為法院參考。
- 協商紀錄：與對方或保險公司協商時，保留對話紀錄，證明你曾主張營業損失。
九、常見 Q&A
Q1：營業損失需要繳稅嗎？
A：營業損失賠償屬於「損害賠償」，並非所得，原則上免納所得稅。但若賠償金額超過實際損失，可能涉及其他稅務問題，一般個人請求不會有此情形。
Q2：計程車是租來的或靠行，誰可以請求營業損失？
A：營業損失的請求權人是「實際受有營業損失的人」。如果車輛是司機個人所有，當然可以請求；如果是向車行租賃，通常租賃契約會約定營業收入歸司機，司機仍是受損失者；若是靠行，車輛登記在車行名下，但實際營運人是司機，司機仍可請求營業損失，但需證明自己是實際使用收益人。實務上法院通常會准許靠行司機請求（因為車行通常不會主張損失）。此外，靠行司機常由車行將損害賠償請求權讓與司機後，由司機以自己名義起訴（如 判決所示），以解決車主與實際司機身分不一致之問題。
Q3：保險公司會理賠營業損失嗎？
A：強制險只賠人身傷害，不賠財損；第三人責任險通常只賠「財物損失」，營業損失是否屬於財損？依保險條款而定，多數第三人責任險將「停駛損失」列為不保事項，所以肇事者的保險公司可能拒絕賠償營業損失。但肇事者本人仍應負賠償責任，如果保險公司拒賠，司機可向肇事者本人求償。
Q4：營業損失可以請求精神賠償嗎？
A：營業損失是財產上損害，精神賠償（慰撫金）是非財產上損害，兩者不同。計程車被撞通常不會造成司機身體或健康受損，因此難以請求精神賠償。除非司機因車禍受傷，才可另請求精神慰撫金。
Q5：如果維修期間我去開其他計程車（例如向車行借車），還能請求營業損失嗎？
A：原則上，損害賠償以填補實際損失為目的。如果你在維修期間仍有其他收入（例如開另一輛車營業），則實際並無營業損失，就不能請求。但如果你向他人租車營業，則租金支出可作為損失的一部分請求。
Q6：營業損失可以請求到車輛完全修復為止，但如果等零件進口導致維修時間很長，也可以請求嗎？
A：只要是維修必要時間，包括等待零件的合理期間，都可以請求。但若維修廠故意拖延或司機怠於取車，則超過合理範圍的部分可能不會准許。
十、結論
計程車被撞，司機除了修車費，絕對有權請求營業損失。關鍵在於「舉證」：提供收入證明、成本單據、維修天數證明，並釐清肇事責任。如果證據充足，法院通常會支持你的請求。若沒有保留收入紀錄，也可透過公會出具的平均淨利證明來主張。最後提醒，發生事故後，務必保留相關證據，並在和解或訴訟中明確提出營業損失，才能保障自己的權益。
希望這篇文章能幫助像阿明一樣的計程車司機，了解自己的權利，順利獲得應有的賠償！
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