載朋友出車禍要負責嗎？好意同乘的法律責任

好意同乘、免費載朋友出車禍還是要負責。只要駕駛人有過失導致乘客受傷，即使沒有收錢，乘客仍可依民法第184條第1項前段、民法第191條之2前段請求賠償；但法院基於公平原則，常會依民法第217條第1項類推酌減好意駕駛人的賠償金額，實務常見減輕20%至50%，仍由個案裁量。本文用白話搭配真實法院見解，說明責任基礎、過失認定、與有過失與好意減輕、賠償項目與保險接軌。

「阿明，週末要不要一起去露營？我開車載你！」「好呀，謝啦！」沒想到途中阿明為了搶黃燈，與對向車發生碰撞，坐在副駕的好友小美受傷了。小美要求阿明賠償醫藥費和精神損失，阿明覺得很冤枉：「我好心免費載你，還要賠你？」這樣的情況，法官會怎麼判呢？

類似事件每天都在發生：好心載朋友、同事，卻不幸發生車禍，乘客受傷，駕駛人到底要不要負責？要負責到什麼程度？這篇文章就用白話文，搭配真實法院見解，一次說清楚「好意同乘」的法律責任。

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一、好意同乘的駕駛人對乘客有哪些賠償責任？民法第184條、民法第191條之2怎麼規定？

結論：有。只要是開車或騎車載人，就對乘客負有安全運送義務，因過失致乘客受傷就要賠，好意無償不是免責事由。

不論有沒有收錢，駕駛人對乘客的賠償責任主要有兩條路徑：

1. 民法第184條第1項前段（一般侵權行為）：因故意或過失，不法侵害他人之權利者，負損害賠償責任。駕駛人若有過失侵害乘客的身體、健康，就要賠。
2. 民法第191條之2前段（動力車輛駕駛人責任）：汽車、機車或其他非依軌道行駛之動力車輛，在使用中加損害於他人者，駕駛人應賠償因此所生之損害。但於防止損害之發生，已盡相當之注意者，不在此限。

白話來說，民法第191條之2是「推定過失」責任。只要車輛在使用中造成他人損害，就先推定駕駛人有過失，由駕駛人舉證證明自己「已盡相當之注意」才能免責，對乘客較為有利。若駕駛人能舉證已盡相當注意，依法可免責；舉證不能，就要負責。

乘客受傷後，可依民法第193條第1項請求醫療費、增加生活上需要之費用、喪失或減少勞動能力之損害；若侵害情節重大，另可依民法第195條第1項前段請求精神慰撫金；財物損失則依民法第196條請求。想深入了解判決以及相關的權利保障方式，車禍法律完整指南涵蓋了完整的法律指引。

提醒：原稿曾以109年度訴字第2594號作為本節實體見解依據，經核對該案主文為「原告追加之訴及其假執行之聲請均駁回」，理由是附帶民事訴訟追加被告不合法之程序裁定，並未論及民法第184條、民法第191條之2或第193條之實體責任，本節已改為一般法條說明，不以該案作為實體見解依據。

二、駕駛人有沒有過失要怎麼認定？沒違規就沒責任嗎？

結論：看有沒有違反「應注意、能注意、而不注意」的義務，是否違規是重要指標，但不是唯一標準。

法院會綜合交通事故鑑定報告、現場圖與照片、行車記錄器、證人陳述等，判斷駕駛人是否違反道路交通安全規則及一般注意義務。

道路交通安全規則第93條第1項第2款規定：「二、行經設有彎道、坡路、狹路、狹橋、隧道、學校、醫院標誌之路段、道路施工路段、泥濘或積水道路、無號誌之交岔路口及其他人車擁擠處所，或因雨霧致視線不清或道路發生臨時障礙，均應減速慢行，作隨時停車之準備。」該款已涵蓋道路施工、泥濘或積水道路及無號誌之交岔路口等情形，均應減速慢行並作隨時停車之準備；同規則第94條第3項規定：「汽車行駛時，駕駛人應注意車前狀況及兩車並行之間隔，並隨時採取必要之安全措施，不得在道路上蛇行，或以其他危險方式駕車。」違反這些規定，通常會被認定有過失。

舉例來說，臺灣臺南地方法院112年度交簡字第3894號刑事簡易判決（經113年度交簡上字第51號判決引用維持、上訴駁回、不得上訴）認定：被告駕照經吊銷仍駕車，未注意車前狀況及未保持隨時可煞停之安全距離，自後追撞同向前方欲左轉之機車致乘客受傷，足認有過失；判決理由中並援引道路交通安全規則第93條第1項第2款、道路交通安全規則第94條第3項作為注意義務依據。113年度交簡上字第51號主文僅為「上訴駁回」並引用原審事實及理由（要旨摘述，非逐字引文）。

所以，未打方向燈、未禮讓直行車、超速、闖紅燈、酒駕等違規行為，幾乎都會被認定有過失。但即使沒有明顯違規，若未盡一般駕駛人應有的注意義務（例如未注意車前狀況、疲勞駕駛仍上路），仍可能成立過失。反之，若駕駛人已遵守所有規則並盡相當注意，且能舉證證明，依民法第191條之2但書有機會免責；若事故純屬對向車追撞、不可抗力等情形，駕駛人也可能主張無過失。

民事賠償最終仍依民法第184條、民法第191條之2判斷，刑事有罪或無罪不等於民事當然有責或無責，但刑事判決對過失事實的認定，常成為民事求償的重要參考。

三、乘客沒繫安全帶、沒戴安全帽會影響賠償嗎？什麼是與有過失？

結論：會。乘客對損害的發生或擴大也有過失時，法院可以減輕駕駛人的賠償。

民法第217條第1項規定，損害之發生或擴大，被害人與有過失者，法院得減輕賠償金額或免除之。這就是「與有過失」。第3項更規定，被害人之代理人或使用人與有過失者，準用之。

立法目的是謀求公平。如果受害人自己也有疏失，卻要加害人負全部責任，有失公允。只要被害人的行為是損害的共同原因，且有助成損害的發生或擴大，就可能構成與有過失，由法院依職權裁量減輕比例，雙方就此也有舉證責任。

常見被認定與有過失的乘客行為：

• 未繫安全帶（汽車前後座均應依規定使用）、未戴安全帽
• 在車上干擾駕駛，例如搶方向盤、拉扯駕駛人、遮擋視線
• 明知駕駛人酒駕、無照、過度疲勞或車輛有明顯安全缺失，仍自願搭乘
• 乘坐方式不當，例如機車超載、站立於貨車車斗等

參照臺灣高雄地方法院高雄簡易庭107年度雄簡字第2331號民事判決（2019年1月15日一審判決，尚未確認是否確定、要旨摘述，非逐字引文）見解意旨：損害之發生或擴大被害人與有過失者，法院得減輕賠償金額或免除之。此規定目的在謀求加害人與被害人間之公平，倘受害人於事故發生亦有過失，由加害人負全部賠償責任未免過酷。所稱與有過失，只須被害人的行為為損害之共同原因，且有助成損害發生或擴大，即屬相當。該段文字係綜合民法第217條第1項及最高法院見解之要旨摘述，完整內容請參閱判決全文。

舉例：機車後座乘客未戴安全帽，發生碰撞導致頭部重傷，法院可能認為若有戴安全帽，傷勢不致如此嚴重，屬於對損害擴大與有過失，而將駕駛人原本應賠的100萬元，依比例減輕為70萬元，其餘30萬元由乘客自行承擔。比例沒有固定公式，完全由法官個案裁量。

四、好意免費載人可以減輕賠償嗎？法院怎麼看好意同乘？

結論：好意同乘不是免責事由，但實務上常作為依民法第217條第1項類推酌減的理由。

法律沒有明文「好意同乘減輕條款」，但實務基於公平原則及誠信原則，常見法院將「無償、好意搭載」的情節，類推適用民法第217條第1項，酌減駕駛人對乘客的賠償責任。理由是：駕駛人出於好意、無償提供搭乘，使乘客無償擴大活動範圍，若要求其負擔與營業載客相同的賠償責任，顯失公平。

這與另一個常被混淆的類型要區分清楚：

也就是說，97年法律座談會民事類提案第8號處理的是第二種情形：「被害人乘坐機車擴大活動範圍，駕駛人為其使用人，類推民法第224條依第217條減輕」，不是直接在說第一種「好意駕駛人對乘客減輕」的比例。將該座談會結論直接當成好意駕駛人當然減輕20%至50%的法條依據，是誤解。

實務上，第一種「好意酌減」的比例確實常見落在20%至50%之間，但沒有法定定率。有法院因單純好意載同事上班酌減30%，也有因親友明知駕駛人疲勞仍堅持搭乘、或路程短暫順路搭載等情節而提高減輕幅度。是否酌減、減多少，法官會綜合考量是否無償、雙方關係、駕駛人過失程度、乘客與有過失程度、是否另有保險填補等因素個案判斷。主張好意酌減的一方，應就「無償、好意」的事實負舉證責任。

五、好意同乘出車禍可以請求哪些賠償？金額怎麼算？

結論：先算出全部實際損害，再依與有過失與好意酌減的比例調整；精神慰撫金須達情節重大才賠。

賠償項目一覽

計算範例（僅為示意，實際由法院認定）

小華騎機車好意搭載阿強，因超速自摔，阿強骨折住院一個月，支出醫療費10萬元、不能工作損失3萬元、看護費2萬元，另請求精神慰撫金10萬元，合計25萬元。法官認定小華有過失，阿強未戴安全帽對傷勢擴大與有過失30%，且小華為好意無償搭載再酌減20%，則：

25萬元 ×（1－30%）×（1－20%）＝14萬元

實務操作是先認定總損害，再依序適用與有過失、好意酌減等比例，最後扣除已受領的強制險給付，避免重複填補。

請求權時效別忽略

侵權行為損害賠償請求權，自請求權人知有損害及賠償義務人時起，2年間不行使而消滅；自有侵權行為時起逾10年者亦同（民法第197條第1項）。但依同條第2項，損害賠償之義務人，因侵權行為受利益，致被害人受損害者，於前項時效完成後，仍應依關於不當得利之規定，返還其所受之利益於被害人。故罹於2年／10年時效並非完全無法追償，仍有不當得利返還之例外。好意同乘的乘客若受傷，應盡早保全證據並決定是否求償，避免罹於時效而失權。

六、乘客受傷保險會賠嗎？強制險、第三人責任險怎麼分？

結論：乘客受傷先看強制險，不論駕駛人有無過失都可申請；第三人責任險是否賠乘客，要看保單條款。

1. 強制汽車責任保險

強制險採無過失主義，只要是汽車交通事故造成乘客傷害、失能或死亡，不論駕駛人有無過失，乘客都可以請求保險給付。現行給付標準如下：

乘客可直接向該車投保強制險的保險公司申請。汽車交通事故發生時，請求權人因事故汽車無法查究、為未保險汽車等情形未能向保險人請求時，得於保險金額範圍內向特別補償基金請求補償（強制汽車責任保險法第40條第1項各款）；基金補償後視為損害賠償義務人賠償金額之一部分並得代位求償（同法第42條），基金之設置及管理依同法第38條。申請時應檢附警報記錄、診斷書、醫療單據等，保險公司不得以駕駛人有過失為由拒賠強制險，但給付後會依規定向加害人追償的情形除外。

2. 任意第三人責任險與乘客險

第三人責任險屬於任意險，是否賠乘客，完全依保單條款約定。有些保單將「本車乘客」列為除外對象，必須另外加保「乘客責任險」或「車體險附加條款」才會賠；有些則將乘客包含在第三人範圍內。投保時務必核對條款文字、保額、是否含超額責任險，以及無照、酒駕等除外不保事項。

無照駕駛本身是違規行為，實務上極易被認定有過失，且多數任意險會將無照、酒駕列為除外不保，屆時駕駛人就須自行負擔超出強制險的賠償。

3. 乘客自己的意外險、醫療險

乘客自己投保的傷害險、醫療險、日額給付等，屬於定額或實支給付，與向加害人求償、申請強制險並不衝突，可以同時申請，但醫療單據正本的歸屬與副本理賠規定，要留意各家保單約定。

七、發生好意同乘車禍後該怎麼做？給駕駛人與乘客的實務建議

駕駛人：好意也要守規，風險才能降低。

• 遵守交通規則、保持專注，絕不酒駕、毒駕、超速或疲勞駕駛；行經無號誌路口務必減速慢行並注意車前狀況。
• 上車前確認乘客已繫安全帶、戴妥安全帽，機車避免超載。
• 事前確認強制險有效期間，審視任意險是否涵蓋乘客；行車記錄器保持正常運作。
• 事故發生立即報警、標繪現場、保全行車記錄器與照片，並在通知保險公司時如實陳述，避免事後被認定違反通知義務。

乘客：搭便車也要保護自己。

• 上車即繫安全帶、戴安全帽，勿干擾駕駛、不搶方向盤、不將身體伸出車外。
• 若駕駛人有酒容、精神不濟或無照等明顯不適任情形，最好拒絕搭乘，否則可能被認定與有過失而減輕對方賠償，等於自己承擔部分風險。
• 受傷後立即就醫並保留所有單據、診斷書，記載看護需求與期間，以利日後證明增加生活上需要與勞動能力減損。

雙方共同：把握時效與調解先行。

• 車禍發生後先申請強制險給付，補強醫療費缺口，不足部分再依過失比例向加害人求償。
• 盡量先循鄉鎮市調解、法院調解成立和解，和解筆錄與調解筆錄有執行力，可省時費力；調解不成再提起民事訴訟，並注意2年時效。
• 和解或訴訟中，對於「好意無償」、「與有過失比例」等有利或不利情節，都要提出證據（例如對話紀錄證明無償、通勤順路、未收油資等），由法院綜合裁量。

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八、常見問答（QA）

Q：朋友自願搭我的車，出了車禍我可以完全免責嗎？

A：不行，好意無償不是免責事由。 除非你能舉證已盡相當注意而依民法第191條之2但書免責，或證明損害是因不可抗力、完全由第三人過失造成且你無過失，否則仍須負過失責任。若事故是對方車輛過失所致，乘客可直接向對方求償，你是否要連帶負責，視你有無過失而定。

Q：如果駕駛人沒有駕照，責任會加重嗎？

A：很可能。 無照駕駛屬違規，法院通常會認定過失程度較高，且任意第三人責任險多將無照列為除外不保，保險公司可能拒賠，須由駕駛人自掏腰包。此外，無照也可能影響法官對好意酌減的裁量，減輕幅度會變小。

Q：乘客受傷可以申請強制險嗎？要向誰申請？

A：可以，強制險不論過失。 乘客可向所搭乘車輛投保強制險的保險公司申請傷害醫療、失能或死亡給付；汽車交通事故發生時，請求權人因事故汽車無法查究、為未保險汽車等情形未能向保險人請求時，得於保險金額範圍內向特別補償基金請求補償（強制汽車責任保險法第40條第1項各款）；基金補償後視為損害賠償義務人賠償金額之一部分並得代位求償（同法第42條），基金之設置及管理依同法第38條，給付標準與強制險相同。

Q：車禍是對方造成的，乘客該向誰求償？

A：可以向有過失的對方駕駛人、也可能向自己這車的駕駛人求償。 若雙方都有過失，乘客可選擇向其中一人或二人同時請求，但獲賠總額不能超過實際損害。實務上常先請領自己車輛的強制險，不足部分再向對方依過失比例求償。

Q：法院對於好意同乘減輕賠償的比例大概是多少？

A：沒有固定標準，20%至50%只是實務常見區間。 法官會綜合是否無償、雙方關係、駕駛人過失輕重、乘客與有過失、保險是否已填補等因素裁量。例如單純順路載同事可能酌減30%，若乘客明知駕駛人酒疲仍執意搭乘，酌減可能更高；若駕駛人重大違規，酌減就可能很低或不予酌減。

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希望這篇文章能幫助大家了解「載朋友出車禍」的法律責任。好意載人是美德，但平安才是回報。開車多一分注意，乘客多一分自保，才能讓好意不變調。

本文引用之法院見解出自真實判決書片段，為求簡潔已節錄要旨並加註判決性質與審級，完整內容請參閱各該判決全文。部分一審或近期判決可能尚在上訴期間內，是否確定請以法院查詢為準。